فراتر از ۹۱۱: نگاهی به دیدگاه جسورانه رستومود ۹۰۴ از Aerfal Automotive

امروز به هر رویداد نمایش ماشین‌های کلاسیک که برید و حتی گاهی وقتا به دورهمی‌های ماشین‌بازی محلی‌تون، به احتمال زیاد خیلی از یه ۹۱۱ رستومود شده دور نیستید. با اینکه چندین برند و مدل همچنان دارن تو صحنه پررونق رستومود موج‌هایی رو به راه میندازن، ولی ماشین اسپرت نمادین پورشه، در طول نسل‌های مختلف، برای دهه‌ها به یکی از محبوب‌ترین پلتفرم‌ها برای بازتفسیرهای مدرن تبدیل شده. حالا، یه استارتاپ هلندی جدید به اسم Aerfal Automotive، داره شانسش رو برای زنده کردن یه مدلی که به احتمال زیاد فقط تو حراجی‌ها دیدید، یعنی پورشه ۹۰۴ کاررا GTS، امتحان می‌کونه.

۹۰۴ که دنباله روی 718 RSK فوق‌العاده موفق بود، یعنی همون ماشین مسابقه‌ای موتور-وسط قبلی پورشه که تو دهه ۱۹۵۰ با پیروزی‌های پشت سر هم تو تارگا فلوریو تو سال‌های ۱۹۵۹ و ۱۹۶۰، علاوه بر پیروزی‌های کلاسی تو لمان و سبرینگ، بر مسابقات اتومبیل‌رانی استقامتی سلطه داشت، همون شتاب رو ادامه داد و تو سال ۱۹۶۴ تو تارگا فلوریو پیروزی کلی رو به دست آورد، تو سال‌های ۱۹۶۴ و ۱۹۶۵ تو لمان پیروزی‌های کلاس GT2.0 رو کسب کرد و نتایج قوی‌ای رو هم تو رالی مونت کارلو و سبرینگ به دست آورد.

بیشتر ماشین‌ها یه موتور ۲.۰ لیتری کاررا ۴-بادامکی تخت-چهار داشتن که حدود ۱۸۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و چند تا نمونه هم بعداً با موتورهای شش و حتی تخت-هشت سیلندر با ۲۴۰ اسب بخار قدرت و حداکثر سرعتی بیشتر از ۱۶۰ مایل بر ساعت مجهز شدن. به لطف یه بدنه فایبرگلاس که به یه شاسی نردبانی چسبونده شده بود، وزن ۹۰۴ فقط کمتر از ۱۴۵۰ پوند بود و بهش یه برتری جدی نسبت به رقبای سنگین‌تر اون زمان می‌داد. فقط ۱۲۰ تا نمونه بین سال‌های ۱۹۶۳ و ۱۹۶۵ برای رعایت مقررات همولوگیشن FIA ساخته شد و به یکی از همه‌کاره‌ترین ماشین‌های مسابقه‌ای پورشه تبدیل شد. ۹۰۴ در نهایت راه رو برای ۹۰۶، ۹۱۰ و ۹۱۷ هموار کرد، که بعضی از برترین مدل‌های موتوراسپرت پورشه هستن.

حالا که یه کم از کمیابی و شجره‌نامه مسابقه‌ای ۹۰۴ خبر دارید، نباید جای تعجبی باشه که نمونه‌های اورجینال الان با قیمت‌های خیلی بالاتر از هفت رقمی دست به دست می‌شن. همین هزینه بالاست که دقیقاً دلیل اینه که دنیل روبلِدو، بنیان‌گذار Aerfal، ۹۱۴ رو به عنوان یه پلتفرم اهداکننده برای AE94 انتخاب کرده. این رندرهای طراحی دیجیتال، که توسط آلن دروسیه با یه سایه خیره‌کننده از نقره‌ای کلاسیک انجام شده، اولین برداشت رو از اینکه ماشین تولیدی چه شکلی می‌تونه باشه، به ما میده. بعضی از کلی جزئیات بصری مدرنی که می‌تونید ببینید، شامل روکش‌های فیبر کربنی داخل محفظه چراغ جلو، که از واحدهای LED تشکیل شده، می‌شه. چراغ‌های عقب LED رو هم پیدا خواهید کرد.

این رستومود مدرن ۹۰۴ قراره به سخت‌افزارهای رده‌بالایی از نام‌های اثبات‌شده‌ای مثل برمبو، میشلن و BBS مجهز بشه. داخلش، منتظر صندلی‌های باکت با روکش چرم گیاهی، سخت‌افزار تیتانیومی و یه فرمون مومو باشید. حتی عقربه‌ها هم دارن با یه ساعت‌ساز لوکس طراحی می‌شن و هر ماشین قراره یه کرنوگراف ست هم داشته باشه.

رویکرد Aerfal همچنین یه تغییری رو تو صحنه رستومود نشون میده. سازنده‌ها دارن شروع به حرکت فراتر از ۹۱۱ می‌کنن. Nardone Automotive ۹۲۸ رو با یه بازتفسیر با بدنه کربنی که حدود ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کونه، از نو تصور کرده. Fifteen Eleven Design ۹۱۴ یه زمانی نادیده گرفته شده رو به یه ماشین اسپرت ۴۴۰,۰۰۰ دلاری با موتور کیمن تبدیل کرده. Kalmar هم سعی کرده جوهره ۹۵۹ رو با ۹x۹ خودش به تصویر بکشه.

با اینکه کپی‌ها و کیت‌کارهای ۹۰۴ دهه‌هاست که وجود دارن و خود پورشه هم وقتی کانسپت ۹۰۴ Living Legend رو تو سال ۲۰۱۳ معرفی کرد، یه ادای احترام مدرن انجام داد، ولی Aerfal داره این ایده رو فراتر می‌بره و مهندسی مدرن رو با اجرای در سطح کارخونه ترکیب می‌کونه و همزمان طراحی و روح ۹۰۴ اورجینال رو حفظ می‌کونه.

اگه تولید طبق برنامه شروع بشه، Aerfal AE94 می‌تونه به عنوان یکی از منحصر به فردترین و به شدت مورد انتظارترین رستومودهای پورشه تو سال‌های اخیر برجسته بشه. تو یه دریایی از ۹۱۱ها، یه برداشت مدرن از ۹۰۴، نادر، هدفمند و به طرز باطراوتی متفاوت خواهد بود. منتظر باشید.

لينک منبع